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蔚来股票股价为何不断创新高?有何猫腻?

不知道大家对蔚来股票的了解有多少呢?是否足够了解蔚来股票?知道它股价不断创新高的原因在哪里吗?今天咱们就来为大家说道说道。

《科创板日报》(上海,研究员 何律衡)讯,美东时间周二(29日),美股三大指数集体小幅收跌,中概股蔚来汽车逆势大涨近11%,盘中一度涨超12%,报21.12美元/股,继上月首次站上20美元/股后,再次刷新历史新高。

消息面上,德意志银行证券分析师Edison Yu最新报告重申了对蔚来的“买入”评级,目标价为24美元。该报告指出,有令人信服的证据表明,消费者越来越认为蔚来是一个拥有一流技术和服务的“高品质高端品牌”,其平均客户转化率已从2019年的52%上升到2020年上半年的62%。

“最近的研究显示,蔚来在客户中的支持率高于宝马和梅赛德斯-奔驰,而且从问题数量来看,这家中国电动汽车制造商是所有领域电池最可靠的电动汽车之一,甚至超过了特斯拉。”他认为,随着纯电动汽车普及率的提高以及口碑传播范围的扩大,消费者开始了解其产品和服务的价值主张和质量,蔚来有望在高端市场占有重要份额。

本月初,数据分析机构J.D. Power发布报告《2020 中国新能源汽车体验研究SM(NEVXI)》显示,在纯电动车市场的新车质量排名中,国产品牌蔚来排行第一(PP109),特斯拉排名第二(PP113),根据衡量规则,每百辆车出现的问题数越少,质量越好。

另据Edison Yu预计,蔚来将在今年晚些时候正式推出其第四款全电动轿车EE7,该车型将配备改进的硬件传感器套件,并且到2022年可以实现四级自动驾驶。

值得一提的是,除了上述机构分析师外,美国银行证券分析师Ming Hsun Lee也于本周一(28日)发布报告,对蔚来维持“买入”评级,目标价23美元。

半年蜕变:“穷小子”到高富帅

机构力挺并不能简单解释蔚来股价水涨船高的原因,毕竟,就在年初,蔚来再次陷入资金链危机、在“生死线”挣扎徘徊之际,来自外界的“泼不完的冷水”还历历在目。

而从年初至今,蔚来股价已从3.72美元/股涨至20.85美元/股,涨幅达到了惊人的660.5%。在这转变的过程中,曾经扼住喉咙的资金链成为了蔚来的发动机,而蔚来本身,也完成了从“穷小子”到“高富帅”的完美蜕变。

时间回拨至今年2月,安徽省合肥市政府与蔚来签署框架协议,宣布蔚来中国总部将落户合肥。消息发布的同时,蔚来正因资金链紧张陷入多方质疑,因而引发众说风云。直到4月双方签署最终协议,确认获得70亿元人民币战投,蔚来才算真正从“生死线”上挣扎过来,得一口气喘息。

至此,蔚来开始在“融资、再融资”的路上狂奔起来:6月15日,蔚来公告称,其已按每股5.95美元的价格完成7200万股的增发,同时还发行了1080万股30天有效的额外认购权,累计8280万股。这一次增发,融资总额近5亿美元,约合人民币35亿元。

7月10日,蔚来宣布获得了国内六家银行向蔚来中国提供的104亿元人民币综合授信,以支持蔚来中国业务的运营与发展,且这笔授信无抵押、无担保;

8月31日,蔚来表示将发行8850万股ADS,在8月27日公布的发行规模基础上扩大了18%,发行价为17美元,预计总融资额将超17亿美金,成中国高端智能电动车行业最大规模增发。本轮融资后,蔚来现金储备将超人民币200亿元。

对于资源密集型的电动车行业来说,有钱才是硬道理,在充足资金的保驾护航之下,蔚来的自身业务,也终于驶上了快速发展的车道。

财报显示,蔚来第二季度总收入为37.19亿元,同比增长146.5%,环比增长171.1%,毛利率8.4%,时隔5个季度再次转正;净亏损11.77亿元,同环比均大幅收窄;单季交付量首次突破1万辆大关,其中包括8068辆ES6和2263辆ES8。

此外,根据蔚来在第二季度财报中的预计,第三季度车辆交付量将达到1.1-1.15万辆之间,同比增长约 129.2%-139.6%,环比增长约 6.5%-11.3%。而根据此前公布的数据,蔚来7月交付量达到3533台,8月达到3740台,7、8月交付量合计已达到7273,9月份的交货量预计将超过4000件,达到预期似乎并非难事。

除了电动车老本行外,“高富帅”蔚来开始谋划业务的扩张以及下一阶段全球化的目标:上月,蔚来宣布推出BaaS(Battery as a Service,电池租用服务)业务,推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展,引发业内对“换电”行业的激烈讨论,并因此成功入选《财富》杂志2020年改变世界的100家公司榜单,成为该榜单中唯一的汽车企业;

与特斯拉一样,蔚来对于自动驾驶同样野心勃勃。就在几日前,蔚来在2020北京国际车展发布了NOP领航辅助系统,在城市快速路和高速公路,蔚来车辆可根据导航自动驶向目的地,期间可以自动进出匝道,自动变道超越前方慢车。蔚来是国内唯一一家、全球第二家实现该技术正式投入使用的公司。

恐被后浪拍在沙滩上?李斌:特斯拉才是目标

除了资金链获强补给、基本面获强支撑外,蔚来“涨价”的背后,资本市场对于电动车赛道的长期看好也无法忽视。

近期,理想汽车、小鹏汽车等在一个月内相继赴美上市,引燃了造车新势力的IPO狂潮,除了从侧面反映赛道获资本看好外,也意味着蔚来这一曾经的“新势力”,也迎来了“后浪”的冲击。

GGII《动力电池月度数据库》统计显示,8月国内新能源汽车生产10.56万辆,同比增长42.57%,环比9月增长了10%,是国内首个产量突破10万辆的月份。

其中,上汽通用五菱继7月以破万产量紧随特斯拉后,8月延续凶猛势头,其产量达到1.71万辆, 成功逆袭特斯拉,位列8月新能源汽车产量第一,比亚迪(002594,股吧)则同样携“刀片电池”以1.3万辆产量超越特斯拉位列第二,或将标志着国产电动车对海外电动车龙头“反攻”的开始。

“新势力”中,蔚来以3752辆的产量位居第八,成功在美股与蔚来汇合的理想汽车与小鹏汽车,则分别以3249辆、2940辆的产量分居第十、第十一,而此前曾透露将于A股科创板上市的威马汽车则以2278辆的产量位居第十三。虽然三家公司在产量上尚不及蔚来,但8月同比增长却分别达到了2458.27%、192.54%,63.18%,均超过了蔚来的32.25%。

 

  图源:高工锂电

对于来自后方的追击,蔚来并非没有准备。据财联社此前报道,在今年7月的成都车展上,蔚来汽车CEO李斌曾对记者表示,蔚来江淮工厂正在进行产能提升,最迟至9月产能将提升25%,至每月5000辆。李斌同时透露,“如果不出意外,蔚来的第四款车也将落户蔚来江淮工厂。”

此外,根据财联社记者此前在实地探访江淮蔚来工厂后获悉,目前该工厂的生产节拍每小时20辆,每天单班10小时,单日产量200辆。这意味着,蔚来已完成了单月5000辆的产能提升。“现在都是单班,如果改为双班,并对生产线进行提升后,(江淮蔚来)年产能可达到12万辆。”

“后浪”不容小觑,“前辈”的高山也不容易翻过。虽然李斌2018年曾在媒体采访中表示超过特斯拉完全没难度,但从其后来笑称“自己说过这么狂的话吗”的态度来看,对于未来真正超越特斯拉,可能需要几年、甚至几十年。

数据显示,8月全球电动车销量10.9万辆,同环比+26%/+12%。海外市场方面,特斯拉销量2.75万辆,同环比+30%/+54%,居首位;国内市场方面,特斯拉销量1.18万辆,环比上升7%,占总销量比重30%。

可以说,在全球范围内,特斯拉至今仍是电动车行业当仁不让的领头羊,同时,随着特斯拉产能持续投放,国外戴姆勒、大众以及国内比亚迪等老牌车企不断以技术创新、重金投资加码电动车,以特斯拉为首的头部企业有望进一步拉大与第二梯队的差距。

但蔚来超越特斯拉并非完全是玩笑话。李斌在近期采访中表示,尽管特斯拉品牌在价格调整期间,对蔚来汽车带来一定影响,但从目前来看对蔚来的销量已经没有多大的影响了。因此,在他看来,特斯拉和蔚来在不同细分领域已经实现共同增长的表现。

李斌认为,如今蔚来仅用5年时间已走完特斯拉十几年的道路,当前蔚来销量已是特斯拉5年前的销量。他以手机行业举例,表示曾经在中国具有明显地位的三星和苹果,如今已明显被国产品牌超越。因此,对于汽车领域其表示有信心超越其他品牌。

好了,对于蔚来股票咱们今天的分享就到这边结束了,希望大家能够从文中获取到你所需要的知识内容,从而得到一定的帮助。

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